Αποκαλυπτικό πόρισμα για τα Τέμπη – Η έκρηξη δεν έγινε από τα έλαια μηχανών – Αρωματικοί υδρογονάνθρακες 4 τόνων στο τρένο

Η μεγάλη έκρηξη μετά τη μετωπική σύγκρουση των δύο αμαξοστοιχιών στα Τέμπη, που οδήγησε στον θάνατο 57 ανθρώπων, δεν οφείλεται στα έλαια των μηχανών. Αντιθέτως, στο τρένο φέρεται να μετέφερε 3,5-4 τόνους αρωματικούς υδρογονάνθρακες… Αυτά είναι δύο από τα στοιχεία που προκύπτουν από το πόρισμα του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ).
Το προσχέδιο του πορίσματος φέρνει στη δημοσιότητα η εφημερίδα «Καθημερινή» και σκιαγραφούνται τα περιστατικά που προηγήθηκαν της σύγκρουσης των δύο αμαξοστοιχιών, ο ίδιος ο μηχανισμός της σύγκρουσης, καθώς και τα αίτια των εκρήξεων που ακολούθησαν.
Είναι προφανώς πως το πόρισμα αφήνει έκθετο τον πρωθυπουργό, Κυριάκο Μητσοτάκη, ο οποίος -από τις πρώτες κιόλας ημέρες μετά το δυστύχημα- δεσμευόταν ότι γνωρίζει ακριβώς τι μετέφερε το τρένο και ότι δεν υπήρχε τίποτα εύφλεκτο. Μάλιστα, δεν δίσταζε να κάνει λόγο για… θεωρίες συνωμοσίας. «Γνωρίζουμε ακριβώς τι μετέφερε το εμπορικό τρένο. Δεν υπήρχε τίποτα εύφλεκτο. Η σύγκρουση ήταν τόσο βίαιη και τόσο σφοδρή που προκάλεσε, αυτό μας λένε οι ειδικοί, μία πρώτη ανάφλεξη και προφανώς στη συνέχεια υπήρχαν εύφλεκτα υλικά -λάδια- τα οποία πήρανε φωτιά όταν έγινε η σύγκρουση. Άρα, σε αυτό θέλω να το απαντήσω κατηγορηματικά γιατί ξέρετε -όχι μόνο στη χώρα μας- πια παντού ευδοκιμούν οι θεωρίες συνωμοσίες. Δεν υπήρχε τίποτα ύποπτο στην εμπορική αμαξοστοιχία» δήλωνε χαρακτηριστικά ο πρωθυπουργός στον Alpha και συγκεκριμένα στον Σταύρο Θεοδωράκη, στις 21 Μαρτίου 2023. Βέβαια, όλα αυτά τα… αναίρεσε ο ίδιος ο πρωθυπουργός, σε συνέντευξη του επίσης στον Alpha, που πραγματοποιήθηκε ελάχιστες ημέρες μετά τις μεγαλειώδεις συγκεντρώσεις για το δυστύχημα των Τεμπών. Ειδικότερα, υπό το βάρος των εξελίξεων, ο κ. Μητσοτάκης «εξαναγκάστηκε» σε… «κωλοτούμπα», στην ουσία δήλωσε… παραπλανημένος και άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο η εμπορική αμαξοστοιχία να μετέφερε παράνομο φορτίο… «Δεν έκανα λάθος. Μετέφερα τις πληροφορίες που είχα» απάντησε ο πρωθυπουργός στην ερώτηση: «Δεκαπέντε, είκοσι μέρες μετά το δυστύχημα, βγαίνει ο Πρωθυπουργός της χώρας, μας διαβεβαιώνει με βεβαιότητα ότι το τρένο δεν είχε κανένα επικίνδυνο ή εύφλεκτο φορτίο, μιλάει τότε για θεωρίες συνωμοσίας για όσους έλεγαν αυτά τα σενάρια και ερχόμαστε σήμερα να συζητάμε μια σημαντική πιθανότητα να υπήρχε κάτι παράνομο ή εύφλεκτο. Κάνατε λάθος τότε…».
Το πόρισμα
Σύμφωνα με το προσχέδιο του πορίσματος, δεν υπάρχουν δεδομένα που να στηρίζουν την ύπαρξη δεξαμενής χωρητικότητας δεκάδων τόνων ή την ύπαρξη κρυφού βαγονιού στην εμπορική αμαξοστοιχία, αλλά φαίνεται πως μέχρι την ολοκλήρωση του τελικού πορίσματος θα τεκμηριωθεί η εκτίμηση για ύπαρξη ποσότητας 3,5-4 τόνων, πιθανότατα αρωματικών υδρογονανθράκων, στο τρίτο βαγόνι της εμπορικής, το οποίο και ανεφλέγη μετά τη σύγκρουση.
Η μικρή διαρροή ελαίων σιλικόνης που περιείχαν οι μετασχηματιστές στα δύο πρώτα βαγόνια του εμπορικού συρμού δεν είναι ικανή, σύμφωνα με πληροφορίες, για την πρόκληση της έκρηξης που σημειώθηκε. Αυτό ενισχύεται και από το γεγονός ότι οι μετασχηματιστές δεν έχουν υποστεί παρά ελάχιστες ρωγμές.
Η ανασύνθεση της αλληλουχίας των γεγονότων βασίζεται στα γνωστά δεδομένα κίνησης των συρμών (κατεύθυνση, ταχύτητα, μάζα, ανάλυση του είδους των ζημιών των βαγονιών μετά το δυστύχημα), ενώ για τις εκρήξεις αξιοποιήθηκε, κατά κύριο λόγο, υλικό από τις κάμερες, που ωστόσο κρίνεται ικανό να οδηγήσει σε επιστημονικά ασφαλή συμπεράσματα για το είδος του φορτίου του εμπορικού τρένου που κινούνταν σε γραμμή καθόδου.
To φορτίο της εμπορικής αμαξοστοιχίας
Σύμφωνα με το πόρισμα, κανένα από τα εμπλεκόμενα ερευνητικά κέντρα (τα Πανεπιστήμια της Πίζας και της Γάνδης ή το Σουηδικό Ινστιτούτο) δεν έχουν αποφανθεί οριστικά για το είδος του φορτίου που οδήγησε στην έκρηξη. Ωστόσο, έχουν τεκμηριώσει την πλέον κατάλληλη μεθοδολογία, από την οποία μπορούν να εξαχθούν ασφαλή συμπεράσματα, εφόσον ληφθούν υπόψη ορθές παράμετροι (υγρασία, ταχύτητα ανέμου, θερμοκρασία, κ.ά.).
Πρόκειται για τη μέθοδο της «υπολογιστικής ρευστοδυναμικής» (Computational Fluid Dynamics – CFD), που αναλύει τη φλόγα και καταλήγει στο είδος και την έκταση του εύφλεκτου υλικού που την έχει προκαλέσει.
Ειδικότερα, το Πανεπιστήμιο της Πίζας έχει γνωμοδοτήσει θετικά για την καταλληλότητα χρήσης της μεθόδου ως προς την ανάλυση της έκρηξης στο δυστύχημα των Τεμπών.
Το Πανεπιστήμιο της Γάνδης έχει προς το παρόν επικυρώσει τον ορισμό σωστών παραμέτρων (λ.χ. υγρασία) για τη διενέργεια του ελέγχου με τη χρήση της μεθοδολογίας CFD. Ειδικά για τα έλαια σιλικόνης οι ερευνητές της Γάνδης έσπευσαν να τα αφαιρέσουν νωρίς από το κάδρο των ευθυνών, ακριβώς χάρη στο CFD.
www.bankingnews.gr