ΤΟ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ ΚΑΙ Η ΣΥΝΕΧΙΖΟΜΕΝΗ ΚΑΚΟΓΟΣΤΙΑ ΤΟΥ ΜΕΓΆΛΟΥ ΠΕΡΙΠΑΤΟΥ.


 





Δρ Ευριπίδης Μπίλλης *  

Αξιότιμε Κύριε Υπουργέ  Υποδομών και Μεταφορών,


Ως άτομο που κυκλοφορεί πολύ στην Αθήνα επιτρέψτε μου ορισμένες παρατηρήσεις της αρμοδιότητας σας


 


1.   Σε ένα δρόμο με πυκνή  λεωφορειακή κίνηση, πχ όπως η Πανεπιστημίου, απαιτείται προφανώς ειδική λωρίδα ειδικά για τα λεωφορεία. Αυτό δεν ισχύει όμως για την λεωφόρο Μεσογείων που έτσι κι αλλιώς δεν την σέβονται οι οδηγοί. Καταργείστε την κύριε υπουργέ για να γλυτώσουμε τουλάχιστο το βάψιμο της.


 


2.   Όταν κατασκευαζόταν το μετρό της Αθήνας είχαν γίνει πολλές έξυπνες παρεμβάσεις στο κυκλοφοριακό της Αθάνας. ¨Όμως κύριε υπουργέ είναι προφανές ότι  ουδείς ασχολείται πλέον για να δώσει έξυπνες  λύσεις στο κυκλοφοριακό της Αθήνας που ταλαιπωρεί καθημερινά χιλιάδες ή και εκατομμύρια Αθηναίους.


 


3.   Επιτρέψτε πχ μου να επισημάνω μία απλή λύση που θα επιτάχυνε την κίνηση στις οδούς Βασιλίσσης Σοφίας προς Πανεπιστημίου, καθώς επίσης την κίνηση Βασιλίσσης Αμαλίας προς Πανεπιστημίου. Κάνοντας τις συνεχείς,


Αρκεί κύριε υπουργέ να απαγορευθεί η κίνηση από Βασιλίσσης  Σοφίας (και από Βασιλίσσης Αμαλίας) προς Καραγεώργη της Σερβίας. Που θα πρέπει να δρομολογηθεί αντίθετα (η Καραγεώργη Σερβίας  με το Ξενοδοχείο King George). Προφανώς τότε ένας που θέλει να πάει στο ξενοδοχείο ή στην οδό Φιλελλήνων θα πηγαίνει με σχεδόν συνεχή κίνηση από Από τις οδούς  Πανεπιστημίου και Σταδίου.


 


4.  Την εποχή  των Ολυμπιακών Αγώνων ο τότε υπουργός Σουφλιάς τσιγουνεύτηκε να δώσει λύση στη διασταύρωση της λεωφόρου Κηφισίας  με τον ερχόμενο από το Χαλάνδρι δρόμο της Εθνικής Αντιστάσεως. (Περιοχή ναού Αγίας Βαρβάρας) ώστε να υπάρχει συνεχής κίνηση. Πράγμα που το πληρώνουν για χρόνια οι οδηγοί.


 


5. Υπάρχουν πολλά  σημεία για τέτοιες λύσεις κύριε υπουργέ.


 


 


6.    Δεν μπορεί κύριε υπουργέ να συνεχίζεται η κακογουστιά του μεγάλου περιπάτου που κατέστρεψε την όμορφη οδό Πανεπιστημίου με τα πανέμορφα κτίρια της και τα μεγάλα πεζοδρόμια της. Και στην εποχή των πραγματικών πριγκίπων υπήρχε έλεγχος.Τώρα ποιος θα ελέγξει τον "πρίγκιπα" δήμαρχο όχι μόνον για την τεράστια σπατάλη αλλά και για την επιμονή του στην κακογουστιά;


 


7. Υπάρχουν άπειρα σημεία σε όλην την Αθήνα που αν ορίζατε μία ομάδα έξυπνων συγκοινωνιολόγων  με αποκλειστικό τους έργο τη συνεχή τους έρευνα για έξυπνες κυκλοφοριακές λύσεις, θα βρίσκανε άπειρες τέτοιες λύσεις. Για να γίνει το κυκλοφοριακό της Αθήνας σιγά σιγά ανθρώπινο. Δυστυχώς σήμερα η διαμόρφωση του κυκλοφορικού παραμένει περίπου ή ίδια ως ήταν  στο τέλος της δεκαετίας του 50


 


8. Τέλος σας θυμίζω το απαράδεκτο του ΚΟΚ να θεωρεί υπεύθυνο  έναν οδηγό που αφού κοίταξε ξεμπαρκάρει σιγά-σιγά σε ένα δρόμο μηδενικής κυκλοφορίας και όταν βρίσκεται στο μέσον του δρόμου χωρίς λόγω της κλίσης του αυτοκινήτου του όπισθεν ορατότητα, ένας κοιτώντας το κινητό του (που δεν μπορεί να αποδειχθεί)  έρχεται με μεγάλη ταχύτητα και τον τρακάρει. Ο όπισθεν πρέπει πάντα να φέρει την ευθύνη


Σας ευχαριστώ που με διαβάσατε.


Δρ Ευριπίδης Μπίλλης

Δεν υπάρχουν σχόλια :